同样的道理，京津冀中加车你认为他们三个未来就是最强的吗?不，一定会有新的去打破他们，你就需要找到他们。

如果这些问题不能解决，短途或者继续复制HTC手机的运营模式，HTCVive在未来的发展中，将会同样面临前面所提到的问题。价格只是影响普及率的一方面，列车体验不到位，内容太少等因素，也是影响普及率的重要原因，主要还是更多的人无法接受VR。

为何不去搏一下呢?【王吉伟，京津冀中加车商业模式评论人，专栏作者，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。事实上，短途从2015年开始，关于HTC裁员、卖厂的传闻已是不断，只是没有想到，它会以这样的方式收场。同时，列车HTC的竞争对手也是很强大，三星的技术实力异常强大，谷歌以技术研发见长，索尼的游戏内容独一无二，Oculus背后有Facebook的海量资源。

虽然很多商家都在大量制作VR内容，京津冀中加车但是他们的内容并不能多平台通用，用户又不可能去为了某些内容去购买多套VR设备。这四点原因恰好涉及到生产、短途技术、市场以及运营，是一个企业的核心要素，但是HTC在哪一点上都没能把握住主动权。

目前来看，列车这个数据与2016年的实际市场规模相差不大。

以上这些因素，京津冀中加车致使当前的VR产业虚火更多一些，以致于很多投资机构与媒体都在唱衰。如果没有niconico创造的弹幕，短途也就不会有B站。

初音的真正爆红来自于她翻唱自芬兰民谣《IevanPolkka》的那首《甩葱歌》，列车歌曲很快在niconico上达到了百万的点击量。在niconico每个人都可以找到自己的位置有了弹幕打下的基础，京津冀中加车niconico天然地构建出了一种专属于二次元用户的社区感。

niconico超会议还有一个相当特别的传统：短途在活动最后一天，官方会在现场公布今年的收益数字。没有niconico举办的线下活动超会议，列车B站要推出自己的线下活动BML可能还会要推迟好几年。